Полтава відмовилася від 20 автономних тролейбусів на користь нової лінії на Огнівку

«Полтавщина» сьогодні повідомила про ратифікацію парламентом фінансової угоди по Проекту «Міський громадський транспорт України ІІ» між Україною та Європейським інвестиційним банком. Як повідомили у Кабміні, Полтава попередньо претендувала на 20 тролейбусів з автономним ходом.

Директорка КО «Інститут розвитку міста» Тетяна Татаріна уточнила цю інформацію:

— Ми ще в жовтні-листопаді змінили формат вираження інтересів ЄІБ. Наразі Полтава планує модернізувати 2 тягові підстанції (№ 7 і № 9), замінити 40 км контактної лінії з 73 км існуючої та збудувати тролейбусну лінію на Огнівку.

Вона також пояснила, чому Полтава відмовилася від 20 нових тролейбусів:

— Під час минулої кредитної програми, коли ми отримали 40 тролейбусів, то місто дещо втратило. Тому що у технічному завданні так було сформульована потужність батарей, що його можна було трактувати у 2-х варіаціях. І так вийшло, що в існуючих тролейбусах автономний хід — це 0,5 км. Можна було замінити батареї, але це час та кошти. До того ж, 20 нових тролейбусів — це розширення тролейбусного управління, можливо, навіть зміна місця розташування. Тому ми змінили пріоритети.

Звичайно, найцікавішим елементом проекту — є тролейбусна лінія на Огнівку. Тетяна Татаріна розкрила основні моменти проекту:

— Місто може претендувати орієнтовно на 4,5 млн євро, терміном на 20-22 роки, зі ставкою — менше 2%. Новий маршрут має довжину — 5 км (для чого потрібно 4000 електроопор). З вулиці Великотирнівської тролейбус повертає на вул. Героїв Сталінграда, потім їде вулицями Нікітченка, Огнівською, Симона Петлюри, Гончара і виїжджає на вул. Сінну. Для функціонування нової лінії потрібно модернізувати дві тягові підстанції та протягнути силові електрокабелі.

Схема проходження нової тролейбусної лінії | Основа: OpenStreetMap

На старті проекту управління капітального будівництва міськвиконкому має замовити проектно-кошторисну документацію, вартість робіт оплатять наші німецькі партнери із GIZ. Приблизна вартість ПКД — 40 тис. євро.

Конкурс на безпосередню реалізацію проекту оголошуватиме і проводитиме ЄІБ, після узгодження техніко-економічного обґрунтування з Мінфіном України та, звичайно, погодження від депутатського корпусу Полтавської міської ради.

На думку Тетяни Татаріної, реалізувати такий амбітний проект можна тільки в рамках кредиту:

— Сума у 4,5 млн євро — а це приблизно 135 млн грн — є для бюджету чималою. Тим більше, що проект потрібно буде реалізувати за рік-півтора, не затягувати його. А чи вийде це у нас і чи не здорожчає загальна вартість робіт? Миттєвий кредит на вигідних умовах усуває ці проблеми.

Нагадаємо, що Полтава тривалий час готувалася до будівництва нової тролейбусної лінії на Огнівку. Протягом 2017-2021 років місто витратило близько 110 млн грн на розширення вулиць Симона Петлюри, Колективної-Огнівської, та Нікітченка. Ще близько 20-30 млн грн дорожники отримають у 2022 році після завершення усіх робіт.