14 лютого лютого водії служб Uklon, Bolt та 838 не виїдуть на роботу — таксисти вимагають підвищити тарифи

У Полтаві водії служб таксі у соцмережах поширили повідомлення про те що 14 лютого вони влаштовують страйк. Зокрема, в акції протесту візьмуть участь таксисти служб Uklon, Bolt та 838.

Таксисти повідомили, що тарифи у Полтаві економічно необґрунтовані. Водії вимагають від адміністрації служб підвищити ціну поїздки на 20-30%, оскільки ціни на паливо зросли, а через погані дороги водіям доводиться часто заїжджати на СТО, що призводить до додаткових витрат.

Страйк пройде наступним чином. 14 лютого водії Uklon, Bolt, 838 та інших служб не вмикатимуть програму автоагрегаторів. Якщо деякі водіїв цих служб не підтримають страйк, інші водії будуть робити фейкові замовлення, а потім їх скасовувати. Таким чином, той, хто не підтримав протест, перевозитиме «повітря».

Протестувальники обіцяють: якщо служби не підуть назустріч і не піднімуть тариф, страйк продовжать до 20 лютого. Учасники протесту радять своїм колегам відкласти кошти, щоби без болю перенести дні простою.

«Ми всі зацікавлені заробляти, а не возити пасажирів за ціною маршрутки, вбиваючи наш час, здоров’я та автомобілі», — зазначено в повідомленні.

Подібні страйки також планують провести й в інших містах, зокрема, у Харкові та Сумах.

Скільки заробляють таксисти у Полтаві і який тариф просять?

Таксисти скаржаться, що виросли ціни на пальне, продукти, інші послуги. За їхніми словами, тариф на таксі не змінювався останні 6 років.

Заробітна плата таксиста залежить від кількох чинників: марки авто, року випуску, часу роботи водія тощо. Сама ж тарифікація поїздки також залежить від низки факторів: кількість авто на районі, погодних умов, побажання й щедрості клієнта.

Мінімальний тариф Uklon, Bolt та 838 в категорії «стандарт» у Полтаві коливається від 30-35 грн, а середня поїздка по місту — 50-70 грн. Авто у категорії «комфорт» беруть мінімальний тариф — 45-50 грн, середня поїздка — 60-90 грн. Більшість містян викликають «стандарт», тому власникам дорогих авто часто доводиться приймати й мінімальні замовлення.

На тарифікацію поїздки впливає підвищений попит і знижки. Підвищений попит вмикається коли на дорогах затори, негода, або мало автомобілів на лінії. До речі, таксисти бачать на карті зони з підвищеним попитом і намагаються переміститися саме туди. При підвищеному попиті тариф може зрости у 1,5-2,5 рази.

Знижки застосовують до нових клієнтів служб. Також їх періодично вмикають, щоби клієнт відчув від служби лояльність. Так поїздка, яка коштувала 50 грн, обійдеться у 35 грн. Причому водій отримує повну суму, бо решту йому доплачує служба.

Враховуючи ці фактори, вартість поїздки може кардинально відрізнятися. Наприклад, водію простенького Renault Logan у п’ятницю вечері пощастило отримати замовлення із центру на Половки за 120 грн. А в суботу вранці водій новенького Hyundai Sonata приймає виклик «стандарт» і везе пасажира із Левади до Південного вокзалу всього за 30 грн.

Таксисти вимагають, щоби мінімальний тариф «стандарту» підняли до 45-50 грн. Наразі така ціна в «Еліт таксі», «OnTaxi» тощо. Тому участь у страйку водіїв цих служб під питанням.

Тепер розповімо про режим роботи таксистів, від якого також зарплата.

Загалом водіїв можна поділити на дві категорії: тих, хто «таксує» на своєму автомобілі, й тих, хто використовує «мотор» служби. Таксисти на власному транспорті можуть працювати скільки завгодно. Інколи у них зовсім інша робота, а возять пасажирів вони «для душі». Ті, у кого основний прибуток — таксі, щодня працюють середньому по 10-14 годин. Ті, хто користується автопарком служби, працює позмінно — 12 годин за кермом, 12 годин відпочинку.

Частину коштів, отриманих від клієнта, водії віддають службі. Водій на власному автомобілі віддає з кожної поїздки 11-15% за користування сервісом. Ті, хто їздить на службових, 60% із поїздки залишає собі, а 40% віддає. При цьому, обидві категорії водіїв самі заправляють машини, платять за техобслуговування і миття.

Візьмемо середньостатистичного полтавського водія, який таксує на «стандарті». За 10 годин роботи він наїздить 150 км і заробить 1000 грн. З них потрібно відняти:

• 300 грн — пальне;
• 150 грн — комісія за користування сервісом;
• 150 грн — амортизація (із розрахунку 1 грн за 1 км).

Тобто за день водій заробить 400-500 грн. У витрати можна додати й мийку автомобіля. А ще треба врахувати, що автомобіль часто беруть в кредит, який треба виплачувати.

Узагальнюючи все вищесказане, можна резюмувати. Водії на автомобілях служб заробляють близько 10-15 тис. грн на місяць. Водії із власними автомобілями на «стандарті» заробляють 15-20 тис. грн, на «комфорті» — близько 20-25 тис. грн на місяць.

Слід зауважити, що полтавські таксисти не користуються касовими апаратами й податку з прибутку не платять — тільки відсоток за користування сервісом.

Як повідомили організатори страйку, 14 лютого їхню акцію підтримують близько 90% водіїв Uklon, Bolt та 838. Таксисти інших служб під питанням.

Підвищення тарифу за поїздку може і не збільшити заробітні плати таксистам. Доступний тариф викликає попит, а якщо ціну поїздки підняти, кількість замовлень може впасти, тоді водії нічого не виграють. Ціни на паливо, продукти, послуги ростуть. За ними не встигають заробітні плати не тільки таксистів, а й інших професій. Фінансові проблеми є у всіх. Враховуючи, що за останні два тижні у Полтаві знизився попит на таксі, люди налаштовані економити на транспортних витратах.