У Маріуполі обговорили зміну вартості проїзду в громадському транспорті

У депо №4 пройшло громадське обговорення питання про перегляд вартості проїзду в комунальному та транспорті та маршрутних таксі. Пропонований тариф за поїздку в автобусі та тролейбусі - до 10 грн, а в трамваї - 9 грн. Це вимушений захід, який допоможе якісно обслуговувати новий транспорт, продовжувати розвиток транспортної мережі та скоротити брак водіїв автобусів за рахунок конкурентної зарплати.

Провели зустріч з громадськістю перший заступник міського голови Михайло Когут, директор департаменту транспорту і зв'язку Василь Клат, начальник управління МТТУ Віталій Донев. Прийняли участь в обговоренні жителі міста, активісти, співробітники комунального підприємства та місцеві депутати.

Профільні керівники розповіли, що збільшення тарифу пов'язане з підвищенням вартості електроенергії, палива і запчастин. Наприклад, вартість дизпалива з початку 2021 року зросла на 42%. Подорожчання окремих запчастин склало до 96%. Серед них - шини та гальмівні колодки. Крім того, близько 200 тисяч маріупольців мають право на безкоштовний проїзд. У зв'язку з цим, збитки МТТУ становлять понад 300 млн грн. Вони покриваються з міського бюджету.

З огляду на всі ці фактори, економічно обґрунтований тариф для трамвая і тролейбуса становить 21 гривню, а для автобуса - понад 12 грн. Але в департаменті транспорту та зв'язку розуміють, що така вартість проїзду буде непідйомною для пасажирів. Тому пропонується мінімальне збільшення вартості проїзду. Заощадити тим, хто часто користується муніципальним транспортом, допоможуть проїзні квитки. Їх вартість на місяць становить 450 грн з розрахунку 7,5 грн за поїздку. А для студентів і школярів проїзний коштуватиме в два рази дешевше - 225 грн. Це найнижча ціна за проїзний квиток по Україні.

«У роботі ТТУ важлива якість. Вона повинна бути в усьому - технічному стані транспорту, маршрутній карті, часу поїздки, умовах поїздки та обслуговуванні. Зараз Маріуполь вийшов на високий рівень транспортного сервісу. Маршрути стають довшими, вони охоплюють все більше вулиць. У транспорті чисто, зручні сидіння, працюють кондиціонери та обігрівачі. Кондуктори завжди ввічливі. До цього ми йшли кілька років. Але не менш важливо й те, що пасажир не помічає - утримання транспорту, умови в депо і заробітна плата співробітників МТТУ. Ми хочемо, щоб працювати водієм, кондуктором або механіком в Маріуполі було престижно серед молоді, але для цього треба створити конкурентоздатні умови праці. Так комунальний транспорт стане ще комфортніше», - підкреслив Василь Клат.

За п'ять років якість перевезень помітно покращилася. У Маріуполі оновлені автобусний, тролейбусний і трамвайний парки. Відкрито сучасний диспетчерський пункт. На зупинках встановлені інформаційні табло. Створено нові маршрути. Зараз проходить масштабна реконструкція депо №4. За словами Василя Клата, є плани щодо подальшого розвитку. Серед них - скорочення часу очікування транспорту, підвищення доступності послуги для жителів віддалених мікрорайонів, масштабний ремонт контактної мережі, трамвайного полотна, кабельних ліній, електроопор і тягових підстанцій.

Всі питання та пропозиції громадськості записані в протокол для подальшого опрацювання.

Раніше вартість проїзду підвищили в ряді міст України, серед яких Краматорськ, Дніпро, Львів, Івано-Франківськ та інші.