Полтавська ОДА скасувала тендер на сміттєвози вартістю 40 млн грн, який прописали під білоруський МАЗ

Департамент будівництва, МіА та ЖКГ Полтавської ОДА скасував оголошений у травні тендер на придбання 14 сміттєвозів та асенізаційних машин. Офіційною причиною стала відсутність подальшої потреби у закупівлі. Відповідне рішення 14 липня ухвалив тендерний комітет. Про це «Полтавщині» стало відомо з порталу ProZorro.

Судячи з документів, коштом обласного бюджету планувалося придбати:

• 2 сміттєвози із заднім завантаженням (бункер 18,5 м³) з відвалом — для Полтавського КАТП-1628 та Пирятинської міськради;
• сміттєвоз із заднім завантаженням (бункер 9,0 м³) з відвалом — для Сенчанської сільради;
• сміттєвоз з боковим завантаженням (бункер 18,0 м³) з відвалом — для Заворсклянської сільради;
• сміттєвоз з боковим завантаженням (бункер 12,0 м³) з відвалом — для Пальчиківської сільради;
• сміттєвоз з боковим завантаженням (бункер 10,0 м³) з відвалом — для Полтавського КАТП-1628;
• 4 сміттєвози з боковим завантаженням (бункер 9,0 м³) з відвалом — для Мартинівської сільради, Зіньківської міськради та Комишнянської і Ромоданівської селищних рад;
• 3 вакуумних асенізаційних машини (ємність цистерни 5,0 м³) з відвалом — для КП ПОР «Полтававодоканал», Зіньківської міськради та Оржицької райради;
• вакуумну асенізаційна машина (ємність цистерни 4,0 м³) з відвалом — для Новоселівської сільради.

У червні черговий офіційний представник «КрАЗу» — ТОВ «Кременчуцький автомобільний завод» — висунув вимогу до Департаменту, аби той вніс зміни до тендерної документації. На думку КрАЗу умови, які прописав замовник, обмежують конкуренцію і не дозволяють кременчуцькому виробнику взяти участь у торгах.

Департамент будівництва відповів, що писав вимоги, виходячи з міркувань економії палива та збереження дорожнього покриття. Втім, вже за місяць — до початку аукціону — скасував тендер через «відсутність подальшої потреби в закупівлі».

«Полтавщина» намагалася отримати пояснення від Департаменту будівництва, МіА та ЖКГ з приводу скасування закупівлі, однак Олександр Слободян не надав коментар у розумні терміни. Зокрема, нас цікавило:

1. Через що відпала потреба купувати сміттєвози та асенізаційні машини? Усі 10 місцевих рад та два комунальних підприємства відмовилися від техніки? Або проблема у нестачі коштів у зв’язку з недоотриманням бюджетів на фоні карантинних заходів?
2. Чому цей та усі аналогічні тендери область не проводить з використанням лотів? Одна з причин відхилення пропозицій КрАЗу була в тому, що автозавод не виробляє бункерів для машин достатнього розміру (хоча виробник це заперечував і апелював, що може виготовити будь-які розміри). Водночас тендерна документація передбачає перелік, машин, серед якого є ті, розміри бункерів яких уже наявні у підприємства. Якби Департамент розбив закупівлю на лоти, «КрАЗ» міг би поставити частину машин і не блокував би увесь тендер через скарги.
3. Чи не є причиною скасування тендера бажання переписати умови так, аби кременчуцький автозавод міг поставити машини, і, таким чином, виконати заклик президента дати замовлення КрАЗу? На користь цієї версії грає і те, що Полтавське КАТП-1628 уже зробило своє, чи не перше за останні п’ять років замовлення кременчужанам.

Так, КАТП провело власний тендер на придбання самоскиду з відвалом. Цю закупівлю також прописували під білоруський МАЗ і навіть у документах вказували бажання придбати МАЗ-5550 С3 або еквівалент.

Полтавське КАТП-1628 замовило КрАЗ-5401С2 з відвалом за 1,7 млн грн

КАТП-1628 планувало укласти договір із фірмою, яка надала другу за дорожнечею пропозицію — київським ТОВ «ТД «Будшляхмаш», дилером дистриб’ютора МАЗу в Україні. Але у справу знову втрутився КрАЗ, який двічі скаржився до Антимонопольного комітету на неправомірне відхилення своєї пропозиції. АМКУ двічі зобов’язував КАТП скасувати відхилення пропозицію ТОВ «КрАЗ» та визнання переможцем «ТД «Будшляхмаш».

У результаті полтавські комунальники здалися і 25 липня уклали договір на самоскид із ТОВ «Кременчуцький автомобільний завод» за 1,7 млн грн. Пропозиція була однією з найдешевших.

Можна припустити, що кроки КАТП-1628 та Департаменту будівництва також пов’язані з тим, що Верховна Рада прийняла у першому читанні закон про локалізацію виробництва. Точніше — внесення змін до Закону «Про публічні закупівлі» щодо створення передумов для сталого розвитку та модернізації вітчизняної промисловості. Проект передбачає, що найближчим часом державні органи орієнтуватимуться на закупівлі у вітчизняних виробників.

Чи точно пов’язані ці факти, сказати важко — особливо, не маючи відповіді від замовників. Однак, судячи з кроків КАТП, зміна курсу цілком реальна.

Источник: www.poltava.pl.ua

Категории: Новости Полтавы