Заложники евроблях: как быть, если нет возможности растаможить

После принятия новых правил растаможки автомобилей, пригнанных из Европы, их легализация стала неоправданно дорогой для большинства украинцев. Напомним, что 13-го февраля текущего года истекает срок действия льготного акциза с коэффициентом 0,5. Затем останется еще 90 дней, чтобы окончательно поставить евробляхи на учет. Если этого не сделать - стражи порядка будут применять к владельцам таких авто штрафные санкции вплоть до конфискации. Однако не каждый готов выложить за регистрацию машины сумму превышающую ее стоимость. Поэтому сейчас многие ищут способы, как избавиться от “проблемного транспорта”, и не оказаться в минусах. Давайте посмотрим, что можно сделать.

1. Сдать на разборку - самая распространенная схема расставания с нерастаможенным авто во избежание больших штрафов. Конечно же в этом случае вернуть полную стоимость автомобиля не получится. Цены на авторазборках были невысокими еще до подписания закона, а сейчас - тем более. Например, авто среднего класса со всеми документами оценивают около 200 - 400 долларов, а вот за некоторые модели Mercedes в приличном состоянии авторазборщики готовы выложить все 1500 $. Такое особое отношение к Мерседесам формирует их популярность. Ведь если посмотреть тут на текущее предложение автомобилей Mercedes - оно измеряется в десятках тысяч. Следовательно недешевые запчасти для машин этой марки никогда не будут пылиться на складах или полках магазинов. Стоит отметить, что на практике сдать авто с еврономерами на разборку не так то и просто. Важно, чтобы все документы были в порядке: техпаспорт, гендоверенность от владельца-иностранца, действующая регистрация, идентичные номера на кузове и двигателе. В противном случае, автомобиль не примут. А если и примут, то заработаете вы сущие копейки. Знатоки говорят, что разобрать и продать авто по запчастях самостоятельно намного выгоднее. Так вы выручите в 4-5 раз больше денег, чем когда сдадите его на авторазборку.
2. Оставить для донорства. Вы можете купить аналогичную машину на украинских номерах, а нерастаможенную оставить себе в качестве донора запчастей. Многие украинцы склоняются именно к этому варианту. Если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и умеете выполнять некоторые виды ремонтных работ самостоятельно - смело его рассматривайте. Возьмем, к примеру, популярный у нас южнокорейский седан Kia Cerato. Проанализировав цены, взятые из этого источника, видим, что в среднем такой подержанный автомобиль в отличном состоянии с украинской регистрацией стоит десять тысяч долларов. А можно найти Черато, требующий небольшого ремонта, за 3-4 тысячи условных единиц и использовать нерастаможенный аналог для замены деталей. Так получится хоть как-то компенсировать вложенные в евробляху средства в виде качественных, оригинальных (хоть и не новых) запчастей.
3. Продать. Очевидно, что спрос на евробляхи упал и шансы реализовать авто по желаемой цене очень небольшие. Но можно попробовать продать автомобиль в той стране, где его покупали. Здесь как повезет. Ведь за границей знают о сложившейся у нас ситуации с евробляхами, и иногда занижают цену в три раза.
4. Отдать в зону АТО. Как альтернативный вариант - отдать машину в пользование воинам АТО. В таком случае и армии поможете, и избавитесь от головной “евроболи”.
5. Переоборудовать в спорткар. Если модель позволяет, то вполне реально переделать авто в спортивное, или специализированное для гонок по бездорожью. В большинстве случаев такие авто не нужно регистрировать, но и эксплуатировать придется только в специально отведенных местах - закрытых гоночных трассах, например.

В любом случае, просто проигнорировать законодательство и продолжать ездить на евробляхе не получится. Соответственно закону, принятому с проектом по легализации евроблях №8488, просроченные транзитные номера на 10-20 дней обойдуться вам в 8,5 тысяч гривен, на 20-30 дней - в 85 тысяч гривен, а на месяц и более - 170 тысяч гривен с конфискацией автомобиля. Суммы внушительные. И чтобы избежать выплаты таких неустоек, предпринимать какие-либо действия нужно уже сейчас.