Кто наживается на дачных перевозках?
Кто наживается на дачных перевозках?
Поскольку в Чернигове огородами занимаются, как правило, пенсионеры, в очередной раз встанет вопрос о перевозках на садовые участки. Насколько нам известно, в управлении транспорта уже сегодня готовят распоряжение об открытии льготных перевозок по дачным маршрутам. Кстати, эти перевозки в Чернигове никогда для перевозчиков не были бесплатными. Но вот незадача: пассажиры ежегодно жалуются на качество перевозок, а перевозчики заявляют, что выделяемых на компенсацию затрат сумм не хватает на покрытие расходов. Давайте разберёмся, что же мы имеем на самом деле.
Распоряжение за 2012 год
Во сколько налогоплательщикам обходятся дачные перевозки
В прошлом году город компенсировал перевозчикам что-то около 2,5 млн. грн. Правда, в управлении транспорта и связи говорили о каких-то долгах за прошлые годы. Но, как бы там ни было, как минимум 2,2 млн. грн. на льготные перевозки к садовым участкам у города есть. Попробуем при помощи арифметики Пупкина просчитать, куда идут деньги.
Итак, город формирует 10 маршрутов, которые обслуживает 39 автобусов (льготных). Эти автобусы перевозят льготников только по вторникам и четвергам. Согласно решению исполкома автобусы перевозят пассажиров с 24 апреля по 20 сентября.
В «сухом остатке» имеем:
44 дня льготных перевозок при 39 автобусах на линии. И за это перевозчики получают 2,2 миллиона. Отсюда следует, что за день работы автобуса город платит:
2 200 000 : 44 : 39 = 1282 грн.
Предположим, что автобус работает на линии 8 часов. Тогда 1 час работы рейсового автобуса будет стоить:
1282: 8 = 160 грн.
Но, в прошлом году в ДП «Пассервис» автобус марки ПАЗ в индивидуальном порядке можно было нанять за 120 грн.! То есть, получается, что город уже переплатил 40 грн. за каждый час работы автобуса. А это получается, бюджет теряет:
40 х 8 х 39 х 44 = 549 120 грн.
Фактически, 550 тыс. грн., то есть ЧЕТВЕРТЬ выделенной на перевозки суммы была использована непонятно куда. Но и это еще не все. Считаем дальше. Льготные маршруты реально работают не по 8 часов, а только перевозят 6 рейсов на каждом маршруте!
Мнение пассажиров (статья «В сфере дачных перевозок Чернигова имеются серьезные недостатки» от 27 Мая 2012):
– Проезд до Жавинки стоит 3 грн. – делиться своими мыслями 66-летний Виталий Николаевич, – так что нам с женой раз съездить обходиться в 12 грн., а в месяц и все сто гривен. Должен сказать, что в этом году дачные перевозки привели в порядок по сравнению с прошлым годом. Но всё равно непонятно, почему в льготный день не все автобусы приняты городскими властями как льготные, не являются льготными, а только лишь 6 рейсов из 14-ти (в 7:02, 8:34, 10:06, 12:08, 16:06, 17:38 из Чернигова). Да и то, как видим и эти часто не приходят.
Получается, что город потерял не четверть стоимости перевозок, а куда больше. Но и это еще не все!
Мнение кондукторов:
– Наш автобус рассчитан на 23 сидячих и 19 стоячих мест. Это ПАЗ 32051. В льготные дни у нас ездит удлинённый ПАЗ на 30 сидячих и где-то 20 стоячих мест – рассказывает о нюансах своей работы кондуктор 18-го автобуса Светлана. – В обычный не льготный день мы перевозим 16-25 человек за один полурейс. В льготные же дни в автобус набивается 50-60 человек. За весь день мы перевозим в среднем 200-250 человек платных пассажиров, а в льготные дни дополнительно ещё где-то 250 человек пенсионеров. Люди садятся в автобус и предъявляют свои пенсионные удостоверения, никаких билетов мы им не выдаём.
Можем предположить, что и на остальных маршрутах – такая же картина. То есть реальная стоимость часа работы автобуса, которую должен был компенсировать перевозчикам городской совет (поскольку перевозчики получают половину суммы от платного пассажира) должна быть 60-70 грн.! Таким образом, сумма компенсации льготных перевозок на дачные маршруты должна быть:
60 грн./ч х 6 часов х 39 автобусов х 44 дня = 617 760 грн.
Получается, что полтора миллиона гривен были потрачены не рационально.
2 200 000 – 617 760 = 1 582 240 грн.
Перевозчики заработали на садовых льготных маршрутах нормальные деньги. Учитывая то, что автобусы, как правило, шли перегруженными, качество перевозки платных и льготных пассажиров было на низком уровне. Журналистам неоднократно поступали жалобы от пассажиров льготных категорий о том, что их выставляют из автобусов, поскольку кондуктор каждого автобуса заявляет, что «льготный» – следующий рейс!
Что получаем на выходе?
1. Перерасход городского бюджета
2. Низкое качество пассажироперевозок
3. Нарушение правил перевозок из-за перегруженных автобусов
4. Испорченные нервы пассажиров, водителей, кондукторов.
Хотят ли жители Чернигова повторения ситуации в 2013 году? Мы думаем, что вряд ли! Каждый хочет получить качественное обслуживание. Причем, как мы видим из расчетов, и за «бесплатный проезд» перевозчики дерут в три дорога!
Источник: gorod.cn.ua
Категории: Новости Чернигова Новости Николаева
26.03.2013 15:46