Как подготовить автомобиль к зиме?
Как подготовить автомобиль к зиме?
Правильный уход за автомобилем и подготовка его к эксплуатации в зимних условиях позволит не только удлинить срок эксплуатации транспортного средства, но и обеспечит личную безопасность водителя и его пассажиров. Следовательно, не поленившись потратить время и средства на подготовку автомобиля к зимовке, вы тем самым гарантируете его долговечность и сохраните собственную жизнь и здоровье.
Из рекомендованных работ, которые необходимо провести с автомобилем, нужно уделить особое внимание электрооборудованию, подвеске, состоянию двигателя, системе охлаждения и системе смазки, а также состоянию внешних световых приборов и устройств, которые их обслуживают, в частности -стеклоочистителям.
Электрооборудование
Электрооборудование включает в себя такой важный элемент системы, как аккумулятор, который отвечает за питание всей электросистемы автомобиля. Зимой требования к аккумулятору и его производительности повышаются, поскольку при низких температурах вал двигателя вращается тяжелее - масло густое и вращение вала затруднённое. Поэтому при запуске большая нагрузка возникает в цепи аккумулятор - стартёр.
Изначально необходимо проверить состояние аккумулятора, его внешний вид, чтобы не было внешних повреждений и подтеканий, зачистить клеммы. Также необходимо проверить состояние его заряжённости и плотность электролита. Плотность электролита в зимний период должна находиться на отметке 1,27-1,29. Этой плотности для нашего региона и наших температурных условий достаточно. Если аккумулятор эксплуатировался более пяти лет, то сразу же надо задуматься о его предварительной замене. Как правило, аккумуляторы не служат дольше пяти лет. И если в летних условиях он ещё будет работать,
то зимой может преподнести вам неприятный сюрприз, когда в одно прекрасное мгновение при включении стартёра выключится всё электрооборудование.
Дальше цепь питания от аккумулятора идёт: замок зажигания - плюсовые провода - массовые провода, которые имеют систему соединения, т.е. контакта. Необходимо также уделить внимание состоянию этих контактов - плюсовых и особенно минусовых. Ведь в сырую погоду, если имеется неплотное соединение контактов, то при увеличении тока нагрузки и влажности воздуха происходит нарушение контакта (обрыв линии), как если бы был перебит провод. В этом случае запуск автомобиля будет невозможен.
Третья составляющая электросистемы - стартёр, которому тоже необходимо уделить внимание. Сделать диагностику, если есть подозрение в какой-то неправильной его работе. Например, затруднённое вращение, которое слышно на слух, какие-то посторонние звуки. Лучше всего обратиться в сервис, сделать диагностику и ремонт стартёра: произвести чистку контактов, смазку. Это позволит обеспечить безотказную работу электросистемы двигателя автомобиля.
Также нежелательно ставить аккумулятор большей ёмкости, поскольку это не всегда оправдано. Лучше ставить аккумулятор, который рекомендован заводом-изготовителем по ёмкости. В случае превышения ёмкости, т.е. если аккумулятор мощнее, он хоть и крутит лучше, но имеются и свои минусы.
Аккумулятор большей ёмкости будет требовать большего тока заряда. Соответственно, будет недозарядка аккумулятора и превышение тока нагрузки генератора, что может повлечь за собой выход из строя генератора или цепи замок зажигания - цепь питания.
Двигатель
Двигатель - не просто важный элемент автомобиля, это его сердце! В нашем регионе, как правило, используется двигательное масло всесезонное. При подготовке к зиме желательно поменять масло на зимнее, спланировать и произвести это заранее, до наступления морозов. Потому что в период тяжёлой эксплуатации масло, так сказать, изнашивается особо интенсивно. Самый тяжёлый режим - это холодный пуск двигателя. При холодном пуске происходит наиболее интенсивный «износ масла», оно теряет свои смазывающие свойства. Поэтому рекомендуется при тяжёлой эксплуатации (зимой) менять масло на пробеге около 8 тысяч километров, хотя стандартно это делается при 10-15 тысячах.
Также необходимо проверить систему смазки на наличие утечек через сальники. Сальники, как правило, конструктивно выполнены из металлорези- ны (металлический корпус и резиновое уплотнение). В мороз резина теряет свою эластичность и становится более хрупкой. Если при осеннем осмотре вы обнаружили подтекание сальника, пусть - даже незначительное, то рекомендуется эти сальники поменять. Иначе в мороз они просто выйдут из строя и масло будет течь.
Кроме того, необходимо уделить внимание системе охлаждения двигателя. Рекомендуется проверить уровень и измерить плотность охлаждающей жидкости, которая применяется в данном автомобиле. Плотность должна соответствовать температуре, т.е на каждом виде жидкости указана своя температура, при которой она замерзает. Советую это сделать немножко с запасом. Если зимой ожидается понижение температуры до 30-40 градусов, то стоит повысить плотность охлаждающей жидкости на какую-то единицу выше путём добавления более плотного концентрата. Погодные условия прошедшей зимы показали: мороз ударил быстро и неожиданно, и даже человек, который был уверен в надёжности своего тосола, рассчитанного на 40 градусов мороза, оказался перед фактом его загустения. Хотя тосол и не замёрз, но превратился в киселеобразную жидкость и не выполнял своих функций при запуске автомобиля.
Также необходимо в системе охлаждения двигателя проверить работу термостатов и работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Это тоже очень важно.
В автомобилях, имеющих кондиционер, необходимо проверить работу кондиционера на его эффективность. При необходимости - заменить фильтры, провести антибактериальную обработку. Поскольку в летний, тёплый период там скапливаются грибки. Надёжно работающий зимой кондиционер очень важен, ведь в случае запотевания стёкол поток воздуха с кондиционера быстрее прогревает салон и удаляет запотевание.
"Главная черниговская газета" №33 (063) от 08.10.12
Источник: gorod.cn.ua
Категории: Новости Чернигова
10.10.2012 16:26