Авто на электричестве и водороде вытеснят бензиновые за 10 лет

В этом году знаменитый Франкфуртский автосалон (IAA) проходит под девизом «Будущее входит в базовую комплектацию» (Future comes as standard). Для того, чтобы полностью поверить в этот броский слоган, достаточно одного лишь мимолетного взгляда на экстерьер представленных автомобилей. Создается впечатление, что все из участников салона привезли на стенды лучшие концепт-кары (макеты будущих моделей). Но производители заявляют, что большая часть футуристических экспозиций являются готовыми к выпуску серийными моделями.

ФОТО: Во Франкфурте покажут фарфоровый Bugatti и Е-мобиль

Общая черта у большинства из них — готовность к работе на альтернативных нефтяным видам топлива. А если учесть то, что именно этот автосалон проводится Ассоциацией Автомобильной Промышленности Германии (VDA — самая влиятельная автомобильная организация в ЕС), то можно сделать вывод: европейцы уже смирились с тем, что дешевого бензина и дизтоплива уже не будет, и подготовились к этому заранее.

Еще лет 5 назад наибольший интерес на автошоу вызывали автомобили-гибриды (ездят одновременно и на нефтяном топливе, и на электричестве). Сейчас же ажиотаж на стендах со стопроцентными электрокарами.

Рискнем предположить, что в ближайшие 10 лет будет происходить постепенная замена существующего автопарка на автомобили нового поколения. Автомобиль будущего будет представлять из себя небольшое компактное транспортное средство, при этом очень безопасное и под завязку напичканное электроникой. Источник питания: биодизель, биогаз (метан, полученный в результате процессов гниения) и электричество. Еще через 5 лет к этому списку добавится водород. Полностью от нефти мы отказаться, конечно же, не сможем, но вот снизить ее потребление — вполне.  

АВТО-2012: «ЗЕЛЕНЫЕ», «УМНЫЕ» И КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ

Особенностью новых гибридных автомобилей и электромобилей является применение вместо никель-металлогидридных аккумуляторов, литий-ионных батарей — как раз такие будут устанавливать на серийные электромобили. За счет этого они способны проехать на электротяге в 10 раз больше (до 100 километров), чем в случае с обычным гибридом, а подзарядка машины от 220-вольтовой розетки занимает полтора часа. Средний расход топлива при этом — 2,2 литра на 100 км.

При этом автомобили будут оснащаться системой, позволяющей с помощью домашнего компьютера или смартфона проверять через интернет уровень зарядки батарей автомобиля и сверять прогнозируемый запас хода с маршрутом предстоящей поездки на карте.

А главная сенсация автосалона — концепт Mercedes Benz F125. Энергия для батарей во время движения вырабатывается водородной силовой установкой. При полностью заправленном баке она обеспечивает прототипу движение на протяжении около тысячи километров. Исключительно на электротяге прототип может проехать 50 километров. Карбоновый бак вмещает 7,5 килограмма водорода, который находится под давлением в 700 бар. Средний расход топлива составляет около 0,79 килограмма на сто километров пробега.